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MLR列車

東鐵線列車

翻新後的MLR,俗稱「烏蠅頭」
主條目:港鐵都城嘉慕電動列車 (交流電)

都城嘉慕電動列車,亦稱作電氣化火車,因為東鐵線始建於1906年,為「九廣鐵路英段」(中國以前稱九廣鐵路華段為「廣九鐵路」,現為「廣深鐵路」),於1910年10月1日通車。早期行走九廣鐵路的列車屬蒸汽機車,直至1962年柴油機車全面取代蒸汽機車行走於九廣線上。隨著政府於1970年代,在鐵路沿線興建新市鎮,使「九廣鐵路」有機會再次被發展。1976年,九廣鐵路局委聘了一間顧問公司,研究這條鐵路改良及擴展的可行性。1978年1月,九廣鐵路全面現代化及電氣化計劃獲得政府通過批准,而所有改造工程分段於1982年及1983年完成,新的英國製電車組全面取代原來的柴油機車,史稱電氣化火車時期[8],是次共引入了兩批共61組3卡這款近郊型電動列車。

為應付客量增長,九鐵於1986年增購了25組3卡電動列車,又於1990年增購了16組6卡電動列車。這款電動列車當初為近郊型設計,但由於新界東和新界北發展迅速,人口大幅度增長,並增加了對鐵路的需求,結果九鐵需多次更改車廂設計。1991年2月至12月,85組3卡的列車,陸續展開車廂改裝工程,大致上增加每組列車的車卡數目至現時的12卡。到了1996年,所有這款電動列車均進行翻新延命工程,由收購英國都城嘉慕的法國阿爾斯通公司負責翻新,把每個車廂大部分氣動式車門更換為電動式車門,車廂設計徹底地更改,完全地由近郊型變成通勤型,整個延命工程直至1999年秋季全部完成。兩鐵合併後,港鐵開始統一列車的貼紙及廣播格式。

「電氣化火車」車卡
車種 駕駛室 馬達 電池 集電弓 頭等座 全長(毫米) 座位 站位 數量
1系車廂 O X O X X 23750 42 287 29
2系車廂 X O X O X 23750 52 280 116
3系車廂 O X X X X 23750 47 275 29
4系車廂 X X X X O 23750 72 144[9] 29
5系車廂 X X X X X 23750 51/52 280/281 58
6系車廂 X X O X X 23750 51/52 280/281 87

註:

  • 頭等車廂內部基本上不設站位(與機場快線除貨卡外情況大同小異)
  • 以 共享創意 署名-非商業性-禁止衍生 3.0 香港 授權條款
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