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東隧與地鐵

發展里程碑
1985年12月
動工興建東隧,
觀塘線連接當時的鰂魚涌站作交匯
1989年8月6日
東隧竣工,觀塘線終點站更改為鰂魚涌站
1989年10月1日
觀塘線藍田站啟用

1984年年初,日本財團曾與地鐵

公司洽談有關興建東區海底隧道

事宜。地鐵公司欲以當時還剩下

一年的太古站作為觀塘線及港島

線的接駁站,可惜最後因東區海

底隧道需要遷就東區走廊,令太

古站不能成為交匯,最後以需要

改建鰂魚涌而成為交匯站。不過

,鰂魚涌站在香港來說,是一個

非標準的轉線站,原因是它沒有

跨月臺轉線月臺設計之餘,在一

條路線通往另一條路線方面,需要

長途跋涉走長長的隧道,固初通車

時,以往在其他站轉車的市民的

確不習慣當時鰂魚涌站的轉車方式。

 

1989年8月6日,東區海底隧道竣工,觀塘線由該日起,改以鰂魚涌站作終點站。
觀塘線沿線居民試搭當天,反應非常熱烈。這亦開始了地鐵第二條過海線的開始。1989年10月1日,觀塘線的藍田站啟用,藍田站的興建,其實與巴士總站有莫大的關係,
藍田站主要依靠居民及使用交通交匯處的市民來支持人流。3線通車後的路線圖:

現時的藍田站:

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