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電氣化後的轉變

發展里程碑
1982年5月6日
九廣鐵路(英段)電氣化第一部分完成
車站包括當時九龍至沙田火車站沿途各站
1983年5月2日
九廣鐵路(英段)電氣化第二部分完成
車站包括沙田至大埔墟火車站沿途各站
1983年7月15日
九廣鐵路(英段)電氣化最後部分完成
車站包括大埔墟至羅湖火車站沿途各站
香港總督尤德爵士主持全線電氣化通車儀式
1982年-1986年
新旺角火車站取代原有的油麻地站
隨後九龍塘站、火炭站、馬場站、大圍臨時站、
新大埔墟站、太和站陸續啟用
1983年2月1日
隨著《九廣鐵路公司條例》的成立與通過,
九廣鐵路公司正式成立
1988年9月18日

在新界西北的輕便鐵路通車

1982年5月6日,九廣鐵路英段的首段(九龍火車站至沙田火車站)完成電氣化的工程。

這是為電氣化火車服務奠定了根基。

此後在1983年5月2日,電氣化的第二段部分完成(沙田至大埔墟火車站)。

1983年7月15日,全段九廣鐵路英段電氣化工程完成,並由香港總督尤德爵士主持,
全線電氣化通車儀式。

1983年,九廣鐵路公司條例成立並通過,九廣鐵路公司亦同時成立。
這是一個重要的歷史時刻。1982年至1986年期間,九廣鐵路英段增加了不少的車站,增加了鐵路交通的覆蓋範圍。這方便了當時沿線居民的需要。這是車站包括九龍塘站(與當時的觀塘線作交匯)、
大圍站、馬場站、新大埔墟站、太和站及新的旺角站取代油麻地站(現稱旺角東站)。

1988年9月18日,新界西北(屯門)的輕便鐵路正式通車。當年的輕便鐵路服務,
雖然受到不少市民批評,不過在後的服務是有改善的。


第一代輕便鐵路

以 共享創意 署名-非商業性-禁止衍生 3.0 香港 授權條款

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