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支線的掘起

發展里程碑
1980年12月
政府正式批准興建港島線
1982年5月10日
荃灣線(荃灣→太子)正式通車,
而荔景站至太子站的一段於同月17日啟用。
而荃灣線取代了修正早期系統的過海地位元,
修正早期系統易名為觀塘線,
並以油麻地站為終點站。
1982年10月
動工興建港島線
1985年5月31日
港島線(中環→柴灣)一段通車,
而上環站則需要1986年5月23日才能通車。

1980年12月,政府正式動

工興建港島線。

1982年5月10日,荃灣線的荃灣站

至荔景站一段通車,而荔景站至太

子站一段,則在同月17日啟用。而

荃灣線在5月17日通車當天,正式

取代修正早期系統的過海地位,由

荃灣站可直達中環站。而同時修正

早期系統正式易名為觀塘線,並以

油麻地站作終點站。值得一提的是

,雖然油麻地站作為觀塘線的終點

站。但與荃灣站並沒有興建一個

跨月臺轉車站,固現時地鐵公司

建議轉車的站,是太子站及旺角站,

而不是油麻地站。

荃灣線與觀塘線:

1982年,正式動工興建港島線。但興建路段只為上環站至柴灣站的一段。而堅尼地城至上環站一段,在計畫中未有提及。
1985年5月31日,港島線的中環站至柴灣站的一段通車。而上環站及上環站至中環站的一段則需要在1986年5月23日才能完全通車,
這是因為圖則出錯及工程延誤所致。
而上環站的圖則出錯,其實在現時的月臺也能夠找到其錯處,
最明顯的是其月臺多出了最少一卡半的列車停泊位置,在未有幕門的時候,
此位置使用了圍欄欄著有關位置以防有乘客誤闖及在錯誤的位置候車。

而在上環站通車同時,多個地鐵站的名字也曾修改,包括以下:

  • 荔灣站 Lai Wan → 美孚 Mei Foo (荃灣線)
  • 中環站 Chater → 中環 Central (荃灣線、港島線)
  • 旺角 Argyle → 旺角 Mong Kok (荃灣線、觀塘線)
  • 油麻地 Waterloo → 油麻地 Yau Ma Tei (荃灣線、觀塘線)

1986年5月23日的路線圖:

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