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東涌線與機場快線

發展里程碑
1994年11月
動工興建機場快線及東涌線
1998年6月2日
東涌線通車
1998年7月6日
機場快線通車
2001年9月27日
港島線北角站與觀塘線交匯工程完成
2002年8月4日

油塘站啟用,觀塘線前往港島線的乘客,
需在油塘站轉車

2002年8月18日
將軍澳線啟用,延伸至寶琳站

東涌線香港站的4號月臺
2001年9月27日,港島線北角站與觀塘線作新交匯,目的是舒緩鰂魚涌站的轉線繁忙情況,
及為未來通車的將軍澳線鋪路。但該工程曾因火災問題而出現延誤。2002年8月4日,藍田站至油塘站一段及鰂魚涌站至油塘站一段通車,
觀塘線將第二次失去過海地位,觀塘線的乘客需要在油塘站換乘將軍澳線過海,
所以當時的議員及沿線居民曾大力抨擊有關安排。2002年8月18日,將軍澳線正式延伸至寶琳站,當天試搭日市民反應熱烈,
將軍澳的交通亦因將軍澳線而改變。

將軍澳線其中一站 – 坑口站

1994年11月,地鐵公司

動工興建東涌線及機場

快線。而機場快線是配

合當時計畫好的國際機

場一同興建的,而東涌

線是配合東涌新市鎮發

展而建的。

以 共享創意 署名-非商業性-禁止衍生 3.0 香港 授權條款

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